Un an après le lancement du plan « Marseille en Grand » de la Métropole Aix-Marseille-Provence, 15 projets de mobilité ont été identifiés sur l’ensemble du territoire pour bénéficier du soutien financier de l’État. Ils sont aujourd’hui tous engagés. La Métropole se fixe ainsi un objectif majeur : faire en sorte que 50 % des métropolitains se situent à moins de 500 mètres d’un transport à haut niveau de service et que 95 % des habitants du territoire se trouvent à 15 minutes maximum d’un point d’accès à un transport en commun. Cette ambition repose sur la mise en œuvre d’un plan d’investissements multipliant par 3 le niveau actuel des dépenses d’équipements pour passer d’une moyenne de 100 à 300 millions d’euros par an. Dans le cadre du plan « Marseille en Grand », le soutien de l’État s’élève, pour l’heure, à 1 milliard d’euros pour accélérer le développement des transports à Marseille et sur le territoire métropolitain : 256 millions d’euros de subventions et 744 millions d’euros d’avances remboursables inscrites dans la loi de finances 2022. Le coût total des 15 projets de mobilité s’élève, lui, à 2 milliards d’euros.
Des projets axés sur les transports à haut niveau de service et le report modal
- 9 projets à Marseille pour accélérer la connexion des quartiers les plus pauvres et accompagner la requalification urbaine ;
- 6 projets hors Marseille pour offrir des liaisons performantes intra et inter bassins.
11 projets de transports en commun sur site propre (métro, tramway et BHNS) et 4 pôles d’échanges multimodal
- Neomma : modernisation des deux lignes de métro à Marseille ;
- Prolongement du tramway au Nord et au Sud de Marseille en deux phases ;
- Tramway Belle de mai : projet de mobilité et de requalification urbaine en lien avec le projet de la diamétralisation de la gare Saint Charles (projet Ligne Nouvelle PACA) ;
- Tramway dit du 4 septembre: ambition d’éviction de la voiture dans un quartier dense à forte valeur patrimoniale et touristique ;
- Le Val’tram : réutiliser l’ancienne voie ferrée pour densifier et arrêter le tout voiture ;
- 5 bus à haut niveau de service (BHNS) pour servir des pôles urbains et tertiaires denses ;
- 4 pôles d’échanges multimodal (PEM) pour connecter transports en commun et gares de proximité.
