Des trains régionaux plus nombreux, plus confortables, plus accessibles, et encore plus ponctuels, la nouvelle convention avec la SNCF que la Région Occitanie a approuvée en session le 23 mars 2023, poursuit cet objectif d’inciter les habitants d’Occitanie à faire le choix du ferroviaire. Couvrant la période 2023-2032, cette convention accroît de 27 % le nombre de places mises à disposition des usagers, tout en renforçant la qualité du service rendu.
Davantage de trains
Alors que l’offre ferroviaire avait déjà augmenté sous la précédente convention 2018-2023, avec 70 trains supplémentaires par jour, le nouvel accord l’accroît de 24 % d’ici 2032, soit 110 trains de plus par jour. À l’offre quotidienne étoffée, s’ajoutent les réouvertures de lignes : outre Pont-St-Esprit – Avignon – Nîmes en 2026, Alès – Bessèges, Rodez – Sévérac – Millau et Limoux – Quillan sont prévues, ainsi que Montréjeau – Luchon qui accueillera les premiers essais du train à hydrogène dès 2024.
La Région vise une fréquentation de 100 000 voyageurs par jour, contre 80 000 actuellement. Pour atteindre ce cap, elle continuera à proposer des tarifs attractifs, adaptés selon chaque profil de voyageur (jeune, régulier, occasionnel, + de 60 ans, scolaire, groupe…). Dès septembre 2023, le dispositif « + = 0 » sera étendu aux jeunes dès 16 ans. L’offre sera également ouverte sur les lignes régulières du réseau liO autocars aux 18-26 ans et aux apprentis âgés de 16 à 18 ans.
Des trains plus modernes et plus confortables
La Région investira 540 millions d’euros dans le matériel roulant d’ici 2032, notamment au travers de l’achat de 18 Régio2N pour un total de 9 000 places (livraison en 2026) et la rénovation de 83 rames AGC. En outre, un nouveau centre de maintenance verra le jour fin 2026 à Narbonne (Aude).
Depuis 2020, le financement du matériel roulant était assuré à 100 % par les régions qui n’en étaient pour autant pas propriétaires. La nouvelle convention prévoit le transfert à la collectivité territoriale de la propriété des matériels roulants du parc actuel, ainsi que celle des futures rames. C’est pourquoi la Région Occitanie s’appuiera sur une structure commune qui sera créée en 2023 avec la Région Nouvelle-Aquitaine, dans le but d’optimiser notamment le financement du matériel roulant. Le transfert du matériel interviendra courant 2023.
Des trains plus ponctuels et plus fiables
La Région accroît son exigence envers la SNCF. L’opérateur devra ainsi réduire de 9 % les trains supprimés, soit 110 trains maintenus en plus par jour, et diminuer de 26 % les trains en retard, soit 111 trains remis à l’heure par jour. Ces objectifs sont accompagnés de pénalités qui pourront atteindre près de 9 millions d’euros par an en 2032, pénalités qui seront encore reversées aux abonnés, soit l’équivalent de deux mois d’abonnement. Lors de la précédente convention, près de 4 700 trains par an avaient été remis à l’heure à l’arrivée en gare et 13 500 trains avaient été maintenus chaque année par rapport à 2018.
Les chiffres clés
- 4 milliards d’euros de budget jusqu’en 2032
- 110 trains supplémentaires par jour, soit 24 % de trains en plus et 27% de places supplémentaires
- 5 lignes de trains rouvertes aux voyageurs
- une baisse actée de 26% de trains en retard
- une baisse de 9 % des trains supprimés