6 bus électriques pour l’agglomération du Grand Annecy

Commandés en 2022, c’est au terme d’une fabrication sur mesure à Annonay (châssis) et à Rorthais (assemblage final) que l’agglomération du Grand Annecy a pris livraison de ses 6 autobus Heuliez GX 337 ELEC en août dernier. La conception de ce matériel roulant a fait l’objet de nombreux travaux entre le service mobilités du Grand Annecy, les services maintenance et exploitation (conducteurs) de la Sibra et les équipes du fournisseur Heuliez afin de prendre possession de matériels au plus proche des spécificités du réseau de transport. À bord, l’aménagement fait la part belle au développement durable. Des voussoirs en bois naturel – une première sur cette gamme de véhicules – et du cuir végétal pour l’habillage des sièges permettent de réduire l’empreinte carbone des véhicules. D’une longueur de 12 mètres, le GX 337 ELEC est doté de 3 portes et d’une rampe d’accès. Parfaitement accessibles, ces autobus pourront accueillir plus de 87 passagers à bord, dont 25 assis. Ils sont équipés de la climatisation, d’écrans d’information et de ports USB. Des sous-baies triangulaires apportent davantage de luminosité à l’intérieur. Pour améliorer le confort des conducteurs, les véhicules sont équipés d’un système de rétrovision par caméra qui remplacent les traditionnels rétroviseurs extérieurs. Le montant de cette acquisition s’élève à 3,5 millions d’euros et comprend les six exemplaires, leurs options et systèmes (billettique, information voyageur, vidéo surveillance) ainsi que les trois chargeurs doubles pour la recharge lente au dépôt la nuit. À l’aube d’une nouvelle commande de 16 nouveaux véhicules en 2024, cette mise en service d’autobus s’inscrit dans le cadre du renouvellement de la flotte et en remplacement de véhicules thermiques diesel (Euro 6).

Le tram-train T12 se prépare !

C’est la dernière ligne droite pour le nouveau tramway de l’Essonne qui reliera Massy à Evry-Courcouronnes. Débutées en juin dernier, les essais dynamiques sur l’ensemble de la ligne s’achèvent en cette rentrée 2023. La mise en service du tram-train T12 est prévue pour le 10 décembre 2023. Le T12 est un « tram-train », capable de circuler à la fois sur des voies du réseau ferré national entre Massy et Épinay-sur-Orge (en remplacement du RER C) mais aussi sur des voies de tramway (en zone tram T12 urbaine, nouvellement crée), entre Épinay-sur Orge et Évry-Courcouronnes. Cette particularité entraîne des essais sur chacun des deux réseaux.

La première rame du nouveau métro de Marseille est arrivée à quai

Dans la nuit du 27 au 28 juillet 2023, les équipes d’Alstom et de la RTM ont procédé au déchargement des quatre voitures qui ont pris place sur les rails où elles seront assemblées pour former la première rame. Au cours des prochaines semaines, des essais statiques et dynamiques se poursuivront sur site de nuit. Ces essais serviront notamment à vérifier le comportement de la rame sur le réseau de la RTM et de valider ses paramètres définitifs. Des essais permettront aussi de tester progressivement les systèmes de pilotage automatique, de sonorisation, d’interphonie ou de vidéosurveillance afin de pouvoir valider l’ensemble du fonctionnement. La mise en service des trois premières nouvelles rames, sur un total de 38 rames, est prévue pour fin 2024 sur le réseau de la Métropole Aix-Marseille-Provence.

10 bus hydrogène pour la Communauté urbaine de Dunkerque

SAFRA – membre de notre Club des partenaires – a remporté l’appel d’offres de la Communauté urbaine de Dunkerque pour la fourniture de bus fonctionnant à l’hydrogène. Le choix de la collectivité s’est porté sur la version 12 mètres en 3 portes du modèle HYCITY®. Financé en partie par l’ADEME dans le cadre de l’appel à projets « Écosystèmes territoriaux H2 » de 2021, ce nouveau matériel roulant circulera sur le réseau de Dunkerque dans le courant de l’année 2024. Le marché est complété par un contrat de maintenance des véhicules sur 3 ans, puis par un contrat de maintenance partagée permettant un transfert d’expertise technique progressif et accompagné. La Communauté urbaine travaille activement pour transformer sa flotte de véhicules en un parc zéro émission. Le territoire dunkerquois s’appuie sur le développement de la filière hydrogène nécessaire à la décarbonation de sa zone industrielle portuaire dont la stratégie repose sur la production d’un volume très important d’hydrogène destiné à remplacer les énergies fossiles et à la réutilisation du CO2 résiduel capté. L’hydrogène produit bénéficiera également à la mobilité lourde avec, notamment, ces bus hydrogène qui intégreront la flotte du réseau de transport collectif de l’agglomération DK’BUS.

Premier autocar rétrofité et homologué d’Europe en Centre-Val de Loire

Ce rétrofit a été réalisé sur un autocar IVECO CROSSWAY Euro 6, un modèle largement déployé sur le territoire national et européen. Menée et financée par Transdev, Rétrofleet et l’ADEME, cette opération de « rétrofitage » a consisté à retirer l’intégralité de la chaine énergétique thermique (moteur diesel) par une chaine énergétique électrique (batterie). Le véhicule arbore désormais de nouvelles caractéristiques techniques : autonomie de 150 kilomètres sans recharge, moteur électrique de 250 KW, batterie de 192 kWh produite en France par Rétrofleet. L’espace intérieur et le volume extérieur n’ont subi aucune modification.

Mis en service le 4 septembre dernier, cet autocar rétrofité est affecté sur un service scolaire du réseau RÉMI (RÉseau de Mobilité Interurbaine) de la Région Centre-Val de Loire. Il relie les communes de Saint-Règle aux établissements scolaires d’Amboise, en passant par Souvigny, Nazelles-Négron, Pocé-sur-Cisse, Noizay… Ce circuit fonctionne 170 jours par an et transporte plus de 50 élèves à chaque voyage, soit 2 allers et retours par jour du lundi au vendredi.

29 septembre 2023 – Crédit : Alstom