Le 1er décembre 2023, la Région Sud et le ministère des Transports ont renouvelé leur engagement commun avec la signature du volet mobilité du Contrat de Plan État-Région (CPER) 2023-2027. Cet accord mobilise un montant de 1,5 milliard d’euros, dont la participation de l’État s’élève à 385 millions d’euros.
1,1 milliard d’euros seront ainsi engagés d’ici 2027 pour développer et moderniser les infrastructures ferroviaires, cyclables, maritimes et les transports en commun. En particulier, ce nouveau contrat permettra de financer les premières études et travaux des services express régionaux métropolitains (SERM), notamment autour de Marseille. Ces crédits viendront s’ajouter aux investissements déjà prévus pour le projet de ligne nouvelle Provence-Côte d’Azur (LNPCA), dont le financement est assuré hors du CPER.
Parmi les projets structurants pour le territoire :
- 162 millions d’euros sont prévus pour développer les SERM et renforcer les dessertes ferroviaires des métropoles d’Aix-Marseille, Nice, Toulon et de l’agglomération d’Avignon. Le financement de ces SERM vient s’ajouter aux investissements massifs prévus pour le projet de ligne nouvelle LNPCA, dont le financement est assuré hors du contrat de plan État-Région ;
- 278 millions d’euros seront engagés afin notamment de financer la régénération de la desserte ferroviaire des Alpes du sud et des lignes Nice-Breil et Cuneo-Vintimille ;
- 90 millions d’euros seront engagés pour finaliser le schéma régional des véloroutes et des voies vertes et développer les liaisons cyclables pour rendre le vélo plus accessible à tous grâce à un réseau d’aménagements sécurisés et de qualité ;
- 55 millions d’euros seront consacrés à l’amélioration des voies réservées aux transports en commun et au covoiturage sur le réseau routier de l’aire métropolitaine Aix-Marseille Provence ;
- 50 millions d’euros seront investis d’ici 2027 et permettront la mise en accessibilité de 7 gares ;
- 15 millions d’euros sont prévus pour financer des études qui permettront d’analyser les risques pesant sur le système de transport régional et de construire des plans d’actions territorialisés pour répondre à ces risques.
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