Répondre à l’urgence environnementale nécessite un choc d’offre indispensable pour favoriser le report modal et apporter des alternatives à l’autosolisme. Maintenir une qualité de service optimale requiert la régénération des infrastructures existantes et la poursuite de leur développement.

Mais sur la route de ce choc d’offre se dresse un double mur d’investissement et de fonctionnement, les autorités organisatrices de la mobilité (AOM) faisant ainsi face à un besoin de financement important estimé à plus de 100 milliards d’euros d’ici 2030 selon le Sénat – dont environ 60 milliards d’euros pour les AOM hors Île-de-France – bien loin de leurs ressources actuelles.

L’État, bien qu’ayant annoncé des investissements, tels que le plan de 100 milliards d’euros pour les transports ferroviaires, n’a pas encore garanti de solution claire pour assurer la pérennité économique des AOM. Il est donc urgent de consolider leur modèle de financement en élargissant leurs paniers de ressources. Cela leur permettrait ainsi de maintenir et développer des réseaux de transport optimisés et adaptés aux enjeux climatiques futurs.

Pour maintenir un équilibre entre les contributeurs actuels au financement de nos réseaux de transport, le GART, avec le soutien éclairé de son Conseil scientifique, a engagé une réflexion sans précédent pour aboutir à 10 propositions à même d’élargir le panier de ressources des AOM urbaines et régionales pour leur permettre de mettre en place des politiques publiques de mobilité à la hauteur des enjeux climatiques et des attentes de nos concitoyens.

Sur la base de nos propositions, les élus du GART appellent à nouveau l’État à ouvrir un dialogue constructif avec les autorités organisatrices pour assurer un financement adéquat et pérenne de la mobilité.